到2025年，99%的零售商将提供当日达派送服务

芝加哥调研公司Bringg发布了关于零售交付和履约状态的调研报告。该报告强调了最近对美国、英国、加拿大、德国、法国和意大利的500家零售商企业进行调查的新发现。揭示的观点包括：零售商尾程交付能力的当前优势和劣势、履约成本以及利用其当前交付生态系统满足客户履行需求的能力。

疫情迫使企业开始采用解决方案，使他们能够快速满足客户不断变化的期望。在2021年期间，消费者依旧将最后一英里的履约速度和便利性作为网购优先考虑要素，这加快了零售商和电子商务品牌寻找长期解决方案的需求，以帮助他们能够更快、更高效、更具成本效益地完成交付。为了在2022年做到这一点，零售商明白他们需要优先考虑创建自己的履约网络，提高自动化能力和超本地化交付能力。

令人难以置信的是，99%的受访者表示他们将在未来三年内实现当日送达，而目前能够做到这一点的只有35%。然而，目前的许多最后一英里配送模式并不支持当日或按需配送，36%的人说他们没有相应的技术，并称订单的实时可见性是主要问题，24%的人称他们需要从仓库到配送中心的距离是按时配送的主要障碍。。

Bringg首席执行官Guy Bloch说：“零售业正在重塑自己，并根据当前的市场爆发调整其履约业务， 这为经济高效的快速履约铺平了道路。”“从我们在最新的晴雨表报告中看到的情况来看，零售业非常敏捷，三分之一的零售商（33%）非常有信心，他们可以转向应对新的、由疫情驱动的客户行为。由于需要更多的交付能力、更大的技术创新以及与供应商建立更强大的伙伴关系，现在是时候让49%的“有点”自信的零售商证明他们也可以足够灵活，以提高交付速度和便利性了。要实现这一目标，零售商需要创建连接的和自动化的履约网络、流程和相应的技术支持，并将超本地化履约作为2022年的目标。”

其他调查结果表明：

• 零售商迫切需要更强的互通性，但缺乏能见度和过时的技术阻碍了他们的发展。44%的人正在使用不同的技术管理多个履约渠道，61%的人引用了尾程的可见性问题。
• 根据61%的受访者的说法，在扩大交货规模方面最大的痛点是订单发货后对订单无法实时跟踪，55%的人指出他们目前计划和分发订单的方式缺乏效率，只有35%的公司拥有完全自动化的尾程配送和履单操作流程。
• 谈到派送时效，因无法实时跟踪订单的派送情况和派送时长（其中订单的实时跟踪占51%，派送时长占49%），数据缺失是零售商关注的核心问题。这个问题因合作多个承运而恶化，因此26%的零售商表示，他们在与第三方合作时难以提高知名度。
• 零售商正在摆脱对单一传统承运商的依赖，转向与多家承运商合作，从而更快地派送至终端客户，55%的人使用多个车队进行尾程派送。
• 可持续性和碳排放是一个重要的考虑因素，56%的零售商使用电动汽车车队，三分之一的零售商使用自行车车队。

2021年，受到疫情的影响，我们看到了所有零售垂直领域电子商务的迅速增长，很明显，今年这种消费者行为将会持续下去。零售商正在对此做出回应，在保持速度、品牌形象和成本效益的同时，需要长期扩展服务。零售商需要迅速提高尾程派送能力，了解更多第三方派送业务，并保持对最终消费者交付体验的完全控制。通过建立和管理个性化的派送提供商网络，零售商需保持对数据、关系和品牌交付体验的完全所有权，以实现可持续的尾程业务增长。